25T铁路客车是我国铁路客车车型之一，最高运行时速160km/h。由南京浦镇汽车厂等厂家生产。
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25T型铁路客车分为普通型和青藏高原型。青藏高原客车主要是为青藏铁路运营而设计的。整车采用气密技术和供氧装置。与普通25T的青花车身涂装不同，青藏高原25T车身为墨绿色，带有两条黄色条纹。线条画。
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◆普通25T铁路客车
普通型25T铁路客车分为两个版本：一个是加拿大庞巴迪提供技术中国铁路硬座车，BSP原厂授权的原厂版本。它于 2002 年设计和生产中国铁路硬座车，现已停产。有软座车和软卧车。有车厢和餐车三种。配备AM96转向架，使用小间隙车钩中国铁路硬座车，供电方式为AC380V。可配KD25K空调发电机车，或部分兼容AC380V模式的东风11G内燃机车。另一种是完全国产化的版本，从2004年开始，由长春铁路客车、唐山铁路客车和南京浦镇车辆厂根据四方厂提供的图纸生产，配备CW-200K、SW-220K或PW-200， CL-242K转向架，采用半永久封闭式连接器中国铁路硬座车，并带有真空马桶。供电方式为DC600V，方便机车供电。有软座车、硬座车、软卧车、硬卧车、餐车、行李车、邮政车等。还有考车、公务车和特殊用途的专用车。
◆青藏高原25T铁路客车
青藏高原25T铁路客车主要为青藏铁路行驶而设计中国铁路硬座车，包括硬座车、软卧车、硬卧车、餐车和DC600V电源的空调发电机车供应模式。气密技术及供氧装置等 青藏高原25T铁路客车分为BSP原厂和国产化版本。两者在结构和设备上没有明显区别，只是安装了不同的转向架（发电车除外）。青岛四方-庞巴迪-宝 首尔铁路运输设备有限公司（BSP）生产的25T型铁路客车搭载AM96型转向架，国产化版采用SW-220K型转向架，发电车为配备SW-QD160型转向架。
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