球王会企业是创新的重要主体。 “走出去”央企在境外基础设施建设、能源资源开发等重点领域承建了大量重大项目和标志性项目，将创新融入项目建设的各个环节，实现互利共赢、共享创新成果，有效促进了地方经济社会发展进步，为高质量共建“一带一路”贡献了力量

现代铁路打通经济发展的大动脉

记者姜轩

球王会在西非广袤的平原上，一列绿白相间的火车正在运行，棕色的铁轨向南北延伸。这就是尼日利亚的拉各斯-伊巴丹铁路（简称莱铁路）。

黑麦铁路线全长约 157 公里，连接该国最大城市拉各斯和西南部的商业中心伊巴丹。它是西非第一条现代双轨标准轨距铁路，也是迄今为止非洲建成的最长的双轨铁路。标准轨距铁路。该项目采用现代铁路标准，设计时速150公里，将拉各斯至伊巴丹的行程时间缩短至2小时。黑麦铁路由中国土木工程集团公司（简称中​​国土木工程公司）承建。自去年6月10日正式运营以来，截至今年1月下旬，已运送旅客超过50万人次。

开幕式上，尼日利亚总统布哈里亲自为莱铁路开通运营揭牌，并挥动旗帜指示列车开行。布哈里表示，莱铁路的开通是尼政府振兴铁路系统的又一里程碑，对尼经济发展具有重要意义。莱铁路开通运营后，不仅方便了人们的出行，也有利于提高港口和内陆货物运输的效率，加速尼日利亚工业和经济活动的升级。

球王会拉各斯作为尼日利亚的前首都，城市发展起步较早，人口密集，使得莱铁路的建设面临诸多挑战。拉各斯市地下埋有大量各种管道、电缆和电线，情况复杂。施工不慎容易引发环境灾难。此外，现有窄轨铁路与新建轨道存在冲突，如何改造利用现有窄轨也是本项目面临的一大难题。

据莱铁路项目工程部部长卢承运介绍，综合考虑施工条件、拆除难度和工程造价等因素，中土工程短期内选择保留拉各斯窄轨铁路线针对现有窄轨铁路与标准轨铁路衔接中亟待解决的一系列问题，中土工程联合各方专家开展科技攻关，设立标准窄轨菱形交叉道岔根据需要，解决了标准窄轨连接、道岔转换方式等技术难点，实现了标准轨与窄轨的顺利穿越。

球王会为解决施工过程中砾石等粗粒路基填料短缺的问题，经反复论证巴基斯坦铁路中国机车，施工方最终选择对原路基床面填料进行改良，并在路面铺设沥青细石封层。路基床，既解决了材料问题，又保证了路基的质量。

作为该国西南部的主要交通干道，为了最大限度发挥铁路的货运功能，黑麦铁路在设计方案时，建设方考虑将铁路线延伸至拉各斯最大港口拉各斯。尼日利亚。爸爸港。长约7公里的阿帕帕港支线铁路将港口与铁路连接起来，进货可直接上车，在很大程度上缓解了货物滞留压力巴基斯坦铁路中国机车，也减轻了货运卡车的负担进出港口。港口拥堵。中国土木尼日利亚有限公司执行董事姜义高介绍，铁路打通了尼日利亚经济发展的大动脉，对推动沿线地区外向型经济发展发挥了重要作用。路线。

“莱铁路给我们带来了真正的商机！”尼日利亚铁路公司拉各斯分公司董事杰瑞对未来充满期待。 “从拉各斯到伊巴丹的走廊是我国最重要的商业走廊。黑麦铁路促进了投资、房地产、城市发展等领域的发展，让拉各斯、奥贡和奥约3个州都受益匪浅。我为尼泊尔和中国在莱铁路的成功运营中所付出的努力和取得的成就感到自豪。”

球王会超高层建筑技术创造新地标

本报记者刘辉

在马来西亚首都吉隆坡市中心，一座耀眼的摩天大楼拔地而起。

这是马来西亚的标志性建筑——吉隆坡塔。这座集金融、商务、购物、办公于一体的多功能办公楼由中建八局有限公司（以下简称中建八局）承建。建筑高度452米巴基斯坦铁路中国机车，是马来西亚最高的建筑之一。

混凝土15万立方米巴基斯坦铁路中国机车，模板32万平方米巴基斯坦铁路中国机车，3.3万吨钢筋，2.2万吨钢结构，59部电梯；结构为筏板基础，主楼地下部分为混凝土框架芯管结构，地面部分为钢架混凝土芯管结构，裙房为框架结构……工程量巨大、建筑结构复杂、施工技术要求高是中国建筑商面临的难题。

中国建筑商迎难而上——27天完成3200吨大底板钢筋绑扎，53天完成2800吨塔冠结构施工，主体结构一层平均3天，建设工期仅为31个月。项目开发商 Mulia Group Indonesia 的现场代表 Corey 评论说，该项目的建设速度“令人难以置信”。

中国的速度背后，中国的技术功不可没。

中建马来西亚吉隆坡塔项目经理曹鹏介绍，为提高施工速度，确保项目一次性验收，中建八局采用建筑信息模型、云平台、 3D激光扫描等技术在中国提前进行检查。对钢构件进行3D扫描，然后利用虚拟现实、4D施工仿真等技术在计算机上进行构件的虚拟预装配。

吉隆坡标志塔位于市中心。施工期间，为保证城市景观不受影响，所有施工电梯均置于核心筒内，超高层垂直运输完全采用筒内施工电梯和公务电梯辅助转换。因此，该塔成为当地第一座在施工过程中，塔外立面没有任何施工设备或预制结构的超高层建筑。

为满足快速施工的需要，项目部从国内引进了自主研发的顶升平台液压爬升模板框架，并与国外多卡爬升模板系统结合使用，实现了重点突破攀爬模板分段流动施工等技术。最大限度地优化了机械和人工的效率，为核心筒结构三天一层的施工速度提供了最有力的保障。项目部仅用了20个月就完成了核心筒结构的建设。

在施工过程中，项目方面临高温天气下水泥裂缝难以控制、当地超高抽水设备缺乏经验等困难。得益于近几年我国超高层建筑行业瓶颈的突破和施工工艺的技术创新，这些施工难题都一一被攻克。 “中国企业创新能力强，技术手段先进，该项目累计安全生产2000万工时，令人钦佩。”该项目马来西亚安全官丹尼斯表示。

2018年底，该项目顺利竣工，入选2020年度中国建设工程鲁班奖。项目建设期间，当地投资方和建设方20余次到项目工地实地考察，学习施工管理经验；还招募了土木工程、工程造价、工程安全等专业的本地大学生进行项目实践。马来西亚媒体《星洲日报》主编陈小平表示，中国企业不仅为马来西亚打造新地标，还为当地工人培训爬模、吊顶等关键技术，促进了当地人才的发展。超高层建筑领域。

清洁能源“点亮”生活

本报记者程世杰

“小时候，村里没有电，所以我必须在天黑前完成作业，然后面对漫长而漆黑的夜晚。”海德尔是一名年轻的巴基斯坦电气工程师，他是卡洛特水电水库地区的移民之一。他曾经每天都盼望着水电站尽快投入使用。

巴基斯坦一直面临能源短缺的挑战。尽管该地区拥有丰富的水电资源，但北部地区复杂的自然环境，包括崎岖的山脉，使基础设施建设发展缓慢。近年来，随着巴中两国在清洁能源领域合作的深入，这种情况逐渐得到改善。

卡罗特水电站位于吉拉姆河畔，距巴基斯坦首都伊斯兰堡55公里。成立后的“一单”投资。

卡洛特水电站建成后，装机容量72万千瓦，水库总库容约1.5亿立方米，年均发电量约32亿千瓦-小时。在水电站建设过程中，清洁能源技术的创新运用和全产业链的系统集成服务是一大亮点。

“以河流拦河坝为例，作为沥青混凝土核心堆石坝，其总填筑量约为429万立方米。如何以节能环保的方式获得如此大量的填充材料是一个关键问题。摆在我们面前的问题。”三峡集团胡萝卜项目综合部主任李杰介绍，经过对软岩坝建设的一系列试验分析，项目建设团队创造性地提出将部分砂岩与溢洪道开挖材料应作为大坝填筑材料，可有效利用开挖材料和废渣，降低采矿和运输的能源消耗，达到节能减排的目标。

同时，项目组还引入了系统，实时记录充填材料的厚度、轧制道次等指标，以节省人力物力。项目园区内营地、发电厂、净水厂、停车场等子系统较为分散。为全面实时掌握施工区现场情况，项目管理团队为卡洛特水电站定制了智慧园区管理系统，整合技术能力。 ，建立互联耦合的系统架构，实现园区管理的可视化、智能化、系统化和高效升级。

卡罗特水电站大力提倡本地化管理。项目建设团队一半以上是巴基斯坦当地员工。通过职业技术培训等方式，提高了当地从业人员的素质和技能，培养了一批水电站建设和管理方面的科技创新人才。项目组还设立“三峡奖学金”，选拔学习成绩优秀的当地大学生，资助他们参加巴基斯坦旁遮普大学和江西科技大学的联合培养计划。

Heidel 参与了培训计划。 “未来，我希望将更多来自中国的创新清洁能源技术引入巴基斯坦。”海德尔表示，这些技术和产品将为巴基斯坦的发展创造新机遇，“点亮”更多像他一样普通人的生活。

2021年11月20日，卡洛特水电站正式启动水库蓄水。未来，它将为巴基斯坦提供取之不竭的清洁水电，缓解该国电力供需矛盾，促进其经济社会可持续发展。作为巴基斯坦第一个完全采用中国技术和中国标准建设的水电投资项目，“卡洛特水电站向我们展示了中国创新技术的实力”，项目管理部助理工程师Faizan Akbar说。

机场铁路线“智能管理”

记者吴杰

在巴西圣保罗州首府圣保罗，地铁 13 号线列车穿梭于市中心和巴西最大的客运量瓜鲁柳斯国际机场之间。在沿途的某些路段，乘客可以从高处欣赏南美洲最大城市的景色。

这是南美洲第一条机场铁路线，全长12.2公里，于2020年2月3日正式投入运营。8列列车共64辆城轨车辆13号线由中车青岛四方机车车辆有限公司（以下简称中车四方）生产。该车在设计上特别考虑了圣保罗的地形、气候等诸多因素，为当地游客“量身定做”，具有本地化、人性化、智能化的特点。

圣保罗当地的路线情况复杂，弯道小，坡道大。为此，列车在设计上进行了局部优化，最小转弯半径降至80米。同时对牵引制动系统进行了升级，列车可以在40‰的坡道上启动、停车和救援。此外，火车还具有互联互通的功能。除13号线主线外，还可以在圣保罗城际铁路公司运营的其他6条线路上正常运营，运营组织更加灵活。车体抗压能力150吨，强度高于普通城轨车辆。预计使用寿命为 40 年。

据中车四方总设计师穆小沙介绍，该列车具备“智慧管理”技能，并配备了乘客计数系统。安装在每辆车门口的计数传感器可以准确统计实时客流，为车辆调度和线路运行的管理和优化提供依据。牟小莎还补充说，圣保罗夏天很热，所以每辆车都配备了2台大功率空调，以增强制冷能力。车厢内配备的大尺寸动态电子地图也充分体现了人性化特点，方便旅客查询到站信息。此外，车窗上方和车厢两端均设有充足的行李架，满足机场铁路旅客存放大件行李的需要。

机场铁路开通后，当地居民 Edson Kiro 带着家人体验了这趟旅程。 “车厢宽敞明亮，空调充足，乘坐起来很舒服。电子地图屏幕很大，科技感很强。”

为了新列车的顺利开行，自2019年9月列车抵达圣保罗以来，中车四方海外团队一直驻扎巴西，完成了列车的训练调试、例行试验和型式试验，确保列车如期投入运营。巴西轨道交通制造商佩德罗表示，在与中国团队合作的过程中，他个人感受到了中国企业对安全管理的重视，以及领先世界的制造技术。中国制造令人钦佩。

球王会《人民日报》（2022年3月27日06版）